Como agir quando um veículo elétrico sofre um incêndio?
Carros elétricos já fazem parte da rotina de cidades, estacionamentos, condomínios, aeroportos, centros logísticos e empresas que operam frotas. Com essa mudança, surge uma questão que não pode ser deixada para depois: como agir quando um veículo elétrico sofre um incêndio? O problema não está apenas nas chamas visíveis. As baterias de íons de lítio armazenam grande quantidade de energia e, quando submetidas a determinadas condições, podem entrar em fuga térmica (thermal runaway). Nesse processo, a temperatura aumenta rapidamente e pode haver liberação de gases inflamáveis, propagação do calor entre células e dificuldade para interromper completamente a reação. É por isso que uma ocorrência envolvendo uma bateria de lítio exige uma estratégia diferente daquela utilizada em um incêndio convencional. E é nesse cenário que entram novas tecnologias de combate, como o agente encapsulador, associado a equipamentos preparados para uma resposta rápida. Por que incêndios em baterias de íons de lítio são diferentes? Uma bateria de íons de lítio é formada por diversas células que armazenam energia. Quando uma delas sofre danos, superaquecimento, curto-circuito ou outra condição crítica, pode ocorrer uma reação em cadeia. A chamada fuga térmica pode elevar rapidamente a temperatura e provocar a propagação do problema para outras células. O desafio está justamente aí. Mesmo quando as chamas aparentam estar controladas, o conjunto ainda pode permanecer aquecido e apresentar risco de uma nova ignição. Por isso, a atuação não deve considerar apenas a chama que está sendo vista. O controle da temperatura da bateria é uma parte fundamental da ocorrência. O que mudou com a Classe L? Em 2026, a ISO 3941:2026 passou a incluir uma classificação específica para incêndios envolvendo baterias de íons de lítio. A nova edição substituiu a ISO 3941:2007 e acrescentou uma classificação para esse tipo de ocorrência, além de informações sobre os riscos associados às classes de incêndio. A mudança acompanha uma realidade que já chegou às ruas: veículos elétricos, sistemas de armazenamento de energia e outros equipamentos utilizam baterias capazes de concentrar grande quantidade de energia em espaços reduzidos. Na prática, isso reforça a necessidade de preparação, treinamento e equipamentos adequados para lidar com esse tipo de emergência. A água deixa de ser importante? A água continua tendo um papel importante, principalmente no resfriamento. O ponto é que ocorrências envolvendo baterias de íons de lítio podem exigir uma abordagem diferente, com atenção especial à redução da temperatura do conjunto e ao risco de reignição. Em determinados cenários, a quantidade de água necessária e o tempo de aplicação podem ser elevados. Por isso, além do recurso disponível, passa a ser importante considerar qual agente está sendo utilizado, como ele será aplicado e qual equipamento estará disponível para a operação. É nesse contexto que agentes encapsuladores como o F-500 EA ganham espaço. Como funciona o agente encapsulador? O agente encapsulador foi desenvolvido para aplicações de combate e resfriamento. Sua atuação combina características que vão além da simples aplicação de água. A formulação reduz a tensão superficial, favorecendo a penetração da solução no material em combustão, e atua no processo de absorção do calor. O agente também trabalha sobre líquidos combustíveis e vapores inflamáveis por meio do encapsulamento. Em ocorrências envolvendo baterias de íons de lítio, a proposta é contribuir para o resfriamento e controle térmico, reduzindo as condições que podem favorecer a continuidade ou a retomada do incêndio. Por que a carreta F-500 EA faz diferença? Ter o agente disponível é uma coisa. Ter uma solução preparada para colocá-lo em operação é outra. Foi a partir dessa necessidade que a GPM Brasil desenvolveu as Carretas para F-500 EA, disponíveis nas versões de 130 e 200 litros. Os modelos GPM 1004 e GPM 1005 fazem parte atualmente da linha de carretas para combate a incêndio da fabricante. A solução reúne em um único conjunto os principais componentes necessários para a aplicação: Reservatório para o F-500 EA; Mangueira; Esguicho Beretta; Proporcionador; Sistema de aplicação; Estrutura móvel para deslocamento. Dessa forma, o produto não fica limitado à função de armazenar o agente. A proposta é manter uma solução pronta para ser deslocada até o ponto de atendimento. O proporcionador como um diferencial Em uma operação de emergência, pequenos detalhes podem interferir no desempenho do conjunto. Na carreta desenvolvida pela GPM Brasil, o proporcionador conta com válvula de retenção, evitando o refluxo da mistura para o recipiente do produto. Esse recurso ajuda a preservar o sistema e evita que o líquido retorne de maneira indesejada durante a operação. Grandes profissionais da área do combate a incêndio destacaram a importância que esse pequeno detalhe faz. É um exemplo de como a solução foi pensada não apenas para armazenar o F-500 EA, mas para integrar agente, equipamento e aplicação em um único sistema, de forma prática e eficiente. Onde a Carreta F-500 EA pode ser utilizada? A necessidade de preparação não está restrita às concessionárias. Uma ocorrência envolvendo baterias pode representar um desafio para diferentes operações que já utilizam ou convivem com veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia. Entre as aplicações da solução estão: Estacionamentos; Condomínios; Aeroportos; Centros logísticos; Indústrias; Terminais de combustíveis; Empresas com frotas elétricas; Concessionárias; Brigadas de emergência; Corpos de Bombeiros. Em cada cenário, a especificação e a estratégia de utilização precisam considerar as características da instalação e os procedimentos adotados pela equipe responsável pela emergência. E quando o incêndio acontece em um estacionamento? Esse é um dos cenários que merece atenção. Um veículo elétrico estacionado pode estar próximo de outros carros, estruturas, carregadores e equipamentos. Caso ocorra um incêndio, o problema deixa de estar restrito ao veículo atingido e passa a envolver também o entorno. Por isso, a preparação precisa considerar contenção, resfriamento, afastamento e proteção das estruturas próximas. A disponibilidade de uma solução móvel permite que o equipamento seja levado até o ponto de atendimento, em vez de depender de uma estrutura fixa em um único local. Essa característica também torna a carreta interessante para operações que possuem diferentes áreas de